பொருளாதாரம் மற்றும் நிதியமைச்சின் ரஷ்ய அமைச்சரகத்தில் நடைபெற்ற கலந்துரையாடல் பற்றி Kommersant பத்திரிகை எழுதியது. ரஷ்யாவையும் சீனாவையும் சரக்குகளை ஏற்றுமதி செய்வதை மேம்படுத்துவதற்காக இரயில் பாதைகளை தீவிரமாக வளர்த்து வருவதாகக் கூறியது. இந்த திசையில் ஒரு மூலோபாய பங்காளித்தன்மை பொருட்களின் ஏற்றுமதிக்கு சாதகமானதாக இருக்கும், ரஷ்ய அரசாங்கத்தின் பகுப்பாய்வு மையத்தில் வல்லுநரான கிரிகோரி மிரிகோவ் கூறுகிறார். ஒருபுறம், கூட்டாண்மை பெரும் சாத்தியத்தை வழங்குகிறது: 2016 ல், சீனாவும் ரஷ்யாவைவிட 1.5 மடங்கு அதிகமான இறைச்சி இறக்குமதி செய்யப்பட்டது, 2015 உடன் ஒப்பிடுகையில், மீன் ஏற்றுமதி கிட்டத்தட்ட 10% அதிகரித்துள்ளது. மறுபுறம், உணவுக்கான பயணக் காலங்களை நிர்வகிக்கும் கடுமையான விதிகள். இரயில் போக்குவரத்திற்கான விலை அதிகரிப்பு கடல் போக்குவரத்துடன் ஒப்பிடும்போது அதிக வேகத்தால் ஈடுசெய்யப்படுகிறது.
களுகா பகுதி (வார்சினோ) மற்றும் குவாங்டாங் மாகாணத்திற்கான (ஷிலோங்) இடையேயான வழித்தடங்களை உருவாக்க நாடுகளிடம் பணியாற்றி வருகின்றன, மேலும் வர்சினோவிலிருந்து எல்லை வரை ரயில் பாதை அமைத்து, பின்னர் அது சீன ரயில்வே தொழிலாளர்களுக்கு மாற்றப்படும்.
கடற்பரப்புகளின் கருத்துப்படி, தற்போது கடல் மட்டத்தில் உள்ள நாடுகளுக்கு இடையேயான பொருட்களை விநியோகிக்க மிகவும் பிரபலமான வழியாகும்.பின் ஒரு இரயில் போக்குவரத்து உள்ளது, அது மிகப்பெரிய ஆற்றல் கொண்டது: பைன் கொட்டைகள், ஆல்கஹால், பால் மற்றும் இறைச்சி பொருட்கள் ஏற்றுமதி. இரு பக்கங்களும் தற்போது ரெஃபெர் கொள்கலன்களின் வாடகை விலையை குறைக்க பணிபுரிகின்றன. 
