கஸ்கட் மோட்டார் தடுப்பு சாதனத்தின் பயன்பாடு, பயன்பாடு மற்றும் பழுது

பெரிய தோட்டங்களின் உரிமையாளர்களுக்கு மோட்டோபாகோக்கின் முகத்தில் "சிறிய இயந்திரமயமாக்கல்" அவசியம். சந்தையில் பல பிராண்டுகள் மற்றும் மாடல்கள் அவற்றின் வடிவமைப்பில் வேறுபடுகின்றன - ஒரே மாதிரியான அலகுகள் பழுதுபார்க்கும் வெவ்வேறு பகுதிகளுக்கு தேவைப்படலாம்.

எனவே, பல மக்கள் உள்நாட்டு பொருட்கள், நல்ல, அவர்கள் மீது ஏராளமான விவரங்கள் வாங்க. இந்த அலகுகளில் ஒன்றைக் கவனியுங்கள் - பிரபலமான "காக்கேட்" டிரைலர், அதே நேரத்தில் அதன் வகைகளின் சரியான தொழில்நுட்ப சிறப்பியல்புகளைக் கற்றுக் கொண்டது.

விளக்கம், மாற்றம், குறிப்புகள்

இந்த மாதிரியானது, நான்கு முக்கிய குழுக்களின் முனையங்களைப் பயன்படுத்தி கிளாசிக்கல் ஸ்கீமைக் கொண்டு கட்டப்பட்டது - சக்தி அலகு, ஒலிபரப்பு, சேஸ் மற்றும் கட்டுப்பாடுகள்.

மோட்டார்கள் பற்றி பின்னர் பேசுங்கள். உண்மையில், "என்ஜின்களின்" தொடர்ச்சியான தொடர்ச்சியான டிராக்டரில் எந்தவொரு தொடர்ச்சியான டிராக்டரில் நிறுவப்பட்டாலும், அவை ஒவ்வொன்றும் தனி மாற்றியமைக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

ஒலிபரப்பு, ஒரு கிளட்ச், ஒரு சங்கிலி அல்லது கியர் குறைப்பான் மற்றும் ஒரு நான்கு-முறை கியர்பாக்ஸ் (இரண்டு படிகள் முன்னும் பின்னுமாகவும்) கொண்டுள்ளது. இந்த முனைகளையெல்லாம் ஒரு தொகுதிக்குள் தொகுக்கலாம் அல்லது தனித்தனியாக வைக்கலாம்.

கியர்பாக்ஸ் வலுவூட்டப்பட்டது - வெளியீடு தண்டு பெரிய விட்டம் தாங்கு உருளைகள் மீது நடப்படுகிறது, இது தாக்கங்கள் இருந்து பகுதி பாதுகாக்கிறது மற்றும் அதன் வாழ்க்கை அதிகரிக்கிறது. ஒரு பெல்ட் மூலம் மின்சக்தியைப் பயன்படுத்தி மின்சாரம் வழங்கப்படுகிறது.

கியர் இயங்கும் நீங்கள் விரும்பிய மதிப்பை வெளிப்படுத்த, பாதையில் அகலத்தை சரிசெய்ய முடியும் என்ற உண்மையுடன் சாதகமாக. இல்லையெனில், அனைத்தையும் நன்கு அறிந்திருப்பது - ஒரு திடமான சட்டம், அதில் "பேக்" மற்றும் ஒரு நிலையான அச்சில் உள்ள பொதிகளுடன். சக்கரங்களைப் பொறுத்தவரை, அவை உயர் கொக்கிகள் அல்லது கடுமையான உலோகங்களோடு, வாயு அல்லது வாயு போன்றவைகளாக இருக்கலாம்.

மேலாண்மை இது மோட்டார் சைக்கிள் வகையிலான சக்கரத்தால் தொட்டியானது, கிளட்ச், ஆற்றல் எடுப்பது மற்றும் கைப்பிடியில் வைத்திருக்கும் நெம்புகோல்களைத் தொடங்குகிறது. பரிமாற்றங்கள் சிறிது கீழே அமைந்துள்ள ஒரு நெம்புகோல் மூலம் மாற்றப்படுகிறது.ஸ்டீயரிங் தானாகவே உயரத்தில் சரிசெய்யப்படுகிறது, இது வேலைக்கு உதவுகிறது.

நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, எல்லாம் தெரிந்திருந்தால் மற்றும் மிகவும் நினைத்தேன். வெளியீட்டின் ஆண்டுகளில் நிறைய மாற்றியமைத்த மாதிரியான மாற்றங்களை இப்போது பார்ப்போம், மேலும் அவை எப்படி வேறுபடுகின்றன என்பதைக் கண்டறியவும்.

அனைத்து தயாரிக்கப்படும் "அடுக்கை" பரிமாணங்கள் கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியாகும், இது மோட்டார்கள் பற்றி கூற முடியாது. குறியீட்டு எண் இயந்திரத்தின் வகையை குறிக்கிறது: 61 ஒரு இறக்குமதி அலகு குறிக்கிறது, 6 ஒரு உள்நாட்டு ஒரு குறிக்கிறது. அவற்றைப் பின்பற்றிய எண்கள் இயக்கவியலின் நோக்கம் மற்றும் பதிப்பின் நோக்கத்தை பிரதிநிதித்துவப்படுத்துகின்றன.

டிஎம் 1 இயந்திரத்துடன்

உள்நாட்டு இயந்திரம் கஸ்கட் மோட்டார் தடுப்புக்கான தளமாகக் கருதப்படுகிறது - பல பிரதிகள் இந்த குறிப்பிட்ட மோட்டார் பொருத்தப்பட்டிருக்கும்.

இது ஒரு ஒற்றை உருளை நான்கு ஸ்ட்ரோக் இயந்திரமாகும், இது 6 லிட்டர் உருவாகிறது. ஒரு. 14 N / m ஒரு முறுக்கு கொண்டு. 317 செமீ கன சதுரம் - இறக்குமதி செய்யப்பட்டவற்றைவிட அதிக அளவு உள்ளது. 28 கிலோ உலர்ந்த எடை கொண்டது. பிளாக் மற்ற பண்புகள் இந்த மாதிரி தோற்றம்:

• இணைப்பு - பெல்ட்;
• கியர்பாக்ஸ் - கியர்;
• ஆழம் பிடிக்கவும் (மிமீ): - 300;
• மிதவை அகலம் (மிமீ) - 930;
• எரிபொருள் - AI-80, AI-92, AI-92;

• தொட்டியின் அளவு (எல்) - 4, 5;
• எரிபொருள் நுகர்வு (எல் / எச்) - 2 க்கு மேல் இல்லை;
• பரிமாணங்கள் (மிமீ) - 1500 × 600 × 1150;
• எடை (கிலோ) - 105.

பிரிக்ஸ் & ஸ்ட்ராட்டான் INTEK எஞ்சினுடன்

இந்த அமெரிக்க "வான் வென்ட்" அதன் நம்பகத்தன்மை மற்றும் தரத்தை நிர்ணயிக்கும்.

• வேலை தொகுதி (கன சதுரம்) - 206;
• பவர் (எல். எஸ்) - 6.5;
• உருளை விட்டம் (மிமீ) - 68;
• முறுக்கு (N / m) - 12.6;
• மோட்டார் (கிலோ) உலர் எடை - 15.3;
• எரிபொருள் - AI-92 மற்றும் AI-95
• தொட்டியின் அளவு (எல்) - 3.6;
• எரிபொருள் நுகர்வு (எல் / எச்) - 1.6-1.8 வரம்பில்.

இந்த அம்சங்களில் மின்னணு பற்றவைப்பு அலகு மற்றும் டிகம்ப்சேர்ராரின் முன்னிலையைத் தேர்ந்தெடுக்கவும். தொடங்க - கையேடு, ஒரு lanyard பயன்படுத்தி.

எம்பி 61-12 "பன்னிரண்டாவது" இல் அமெரிக்க நிறுவல்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இதன் காரணமாக, அவர்களின் விலை அதிகமாக உள்ளது, இது சில விவசாயிகளை ஊக்கப்படுத்துகிறது. இந்த வரிசையில் பத்து திருத்தங்கள் உள்ளன. அவர்கள் அனைவரும் ஒரு பெல்ட் கிளட்ச் மற்றும் சங்கிலி கியர்.

ஆனால் அவர்களின் பணி அளவுருக்கள்:

• ஆழம் பிடிக்கவும் (மிமீ) - வரை 260;
• மிதவை அகலம் (மிமீ) - முறைகள் 450, 600 மற்றும் 950 வழங்கப்படுகின்றன;
• வேகம் (கிமீ / மணி) - 13 வரை.

கையேடு முழு குறியீட்டையும் குறிக்கிறது, இது ஒரு குறிப்பிட்ட மாற்றத்தின் அம்சங்களை "சிக்கனப்படுத்துகிறது". அனுபவமின்றி, புரிந்து கொள்ள எளிதானது அல்ல, ஆனால் இந்த பணியை ஒரு பிட் எளிதாக்குவோம்.

MB 61-12 பதவிக்குப் பிறகு எண்களின் நீண்ட வரிசையைப் பார்த்தால், சாதனத்தின் பின்வரும் நுணுக்கங்களைக் கோடுகளில் காட்டியுள்ள எண்கள் "

• வலுவூட்டப்பட்ட கியர்பாக்ஸ் (02);
• அடிப்படை கியர்பாக்ஸ் (04). இத்தகைய நிகழ்வுகளில், வெளியீடு தண்டு என்பது ஊசி தாங்கி மீது "அமர்ந்து", மற்ற எல்லா மாற்றங்களுக்கும் வழக்கமான பந்து கிளிப்புகள் உள்ளன;
• அதிகரித்த வேக வரம்பு (05) மற்றும் திறக்கப்பட சக்கரங்கள் (06) ஆகியவற்றுடன் வலுவூட்டப்பட்ட கியர்பாக்ஸ்;
• சக்கரங்கள் தானாக திறக்கப்படும் மற்றும் குறியீடு 07 கீழ் ஒரு வலுவூட்டப்பட்ட கியர் "பாஸ்" கார்கள்.

"வால்" எண்கள் மூலம் எல்லாம் எளிது - "01" எப்போதும் வழக்கமான திசைமாற்றி நெடுவரிசைக்கு சுட்டிக்காட்டுகிறது, அதே நேரத்தில் "02" எப்போதும் திசைமாற்றி நெடுவரிசையை குறிக்கிறது. இந்த தரவு அனைத்தும் நீங்கள் எந்த கஸ்கட் மோட்டார் தடுப்பு தொழில்நுட்ப பண்புகள் கண்டுபிடிக்க அனுமதிக்க மட்டும், ஆனால் தேவையான உதிரி பாகங்கள் தேர்வு. இந்த குறியீடுகள் உலகளாவிய உள்ளன, அதாவது, அவர்கள் இந்த வகை அனைத்து பொருட்கள் பொருந்தும், பொருட்படுத்தாமல் இயந்திர வகை.

எம்பி 61-21

ஜப்பானிய மோட்டார் ரோபின்-சுபரு EX-21 உடன் மாறுபாடு. அது கூட பார்வை வேறுபடுத்தி எளிது - உருளை ஒரு கோணத்தில் அமைந்துள்ளது.

• வேலை திறன் (செ.மீ. கனஅ) - 211;
• பவர் (ஹெச்பி) - 7;
• உருளையின் விட்டம் (மிமீ) - 67;
• முறுக்கு (N / m) - 13.9;
• மோட்டார் (கிலோ) உலர் எடை - 16;
• எரிபொருள் - AI-92 மற்றும் AI-95
• தொட்டியின் அளவு (எல்) - 3.6;
• எரிபொருள் நுகர்வு (எல் / எச்) - வரை 1.85 லி.

ஸ்டார்டர் வழக்கமான தண்டு மூலம் பிரதிநிதித்துவம், ஆனால் பற்றவைப்பு டிரான்சிஸ்டர் மின்தூண்டி உள்ளது. இணைப்பு - பெல்ட். மின் அமைப்பு ஒரு உள்ளமைக்கப்பட்ட "நிரந்தர" ஜெனரேட்டர் உள்ளது. மற்ற அம்சங்கள்:

• ஆழம் பிடிக்கவும் (மிமீ) - 100 முதல் 200 வரை;
• மிதவை அகலம் (மிமீ) - 900 வரை;
• வேகம் (கிமீ / மணி) - வரை 13;
• எடை (கிலோ) - 105.

எம்பி 61-22

இங்கே, தொழில்முறை ஹோண்டா GX-200 மோட்டார் "இதயம்" என்று செயல்படுகிறது. அவரது ஆதரவில் வாதங்கள் மத்தியில் - பொருத்தம் மற்றும் சட்டசபை உயர்ந்த தரம், நல்ல திறன் மற்றும் வள விவரங்கள். கழித்து, ஒருவேளை, ஒரே ஒரு - உயர் விலை.

• இடப்பெயர்வு (cm3) - 196;
• பவர் (ஹெச்பி) -6.5-7;
• சிலிண்டரின் விட்டம் (மிமீ) -68;
• முறுக்கு (N / m) -13.2;
• மோட்டார் (கிலோ) -16;
• எரிபொருள்- AI-92 மற்றும் AI-95
• தொட்டியின் அளவு (எல்) -3.1;
• 1.7 லிட்டர் எரிபொருள் நுகர்வு (எல் / எச்).

இந்த தொடர் அனைத்து அலகுகள் சக்தி தண்டுகள் வரும் என்பதால் இது ஒரு சிறிய "இயந்திரம்" வேலை செய்ய வசதியாக உள்ளது.

இதன் விளைவாக, இத்தகைய செயல்திறன் குறிகாட்டிகளை அடைந்தது:

• கைப்பற்றப்பட்ட ஆழம் (மிமீ)-320;
• மிதவை அகலம் (மிமீ) -450-930;
• வேகம் (கிமீ / மணி) - முன்னோக்கி நகரும் போது 12 வரை, தலைகீழ் 4;
• எடை (கிலோ) - 105.

MB 6-06

உள்நாட்டு மோட்டார் DM-66 உடன் மாற்றியமைத்தல்.உண்மையில், இது ஒரே DM-1 ஆகும் - "அறுபத்தி ஆறாவது" என்பது 3 கிலோ இலகுவானது (உலர் எடை 25 கிலோ) என்பது தவிர, பண்புகள் ஒரே மாதிரியானவை. ஒரு எண்ணெய் தெளிப்பானை உராய்வு அமைப்புக்குள் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

• ஆழம் பிடிக்கவும் (மிமீ) - 320 வரை;
• மிதவை அகலம் (மிமீ) - இரண்டு முறைகள் அமைக்கப்பட்டுள்ளன (350 அல்லது 610);
• வேகம் (கிமீ / மணி) - 10 வரை;
• எடை (கிலோ) -105.

இந்த நிறுவனத்தின் மொத்த மாதிரியின் விலையிலிருந்து மிகவும் விலையுயர்ந்த அலகுகள் ஆகும்.

MB 6-08

எஞ்சின் மாடல் DM-68 கிட்டத்தட்ட "ஆறாவது" தொடரின் அதிகார அலையை நகல் செய்கிறது. ஆனால் ஒரு சிறிய தொட்டி உள்ளது, மற்றும் எண்ணெய் அலகு மூலம் பகுதிகளுக்குள் தள்ளப்படுகிறது.

• ஆழம் பிடிக்கவும் (மிமீ) - 300 வரை;
• ஊடுருவி அகலம் (மிமீ) -450, 600 அல்லது 900
• வேகம் (கிமீ / மணி) - வரை 10.3;
• எடை (கிலோ) - 103.

"ஜீரோ எட்டாவது" பெரும்பாலும் வாங்கப்படுகின்றன. அதன் புகழ் ஒரு சிறிய விலை மற்றும் உயர் பராமரிப்பை வழங்கியது.

அறுவை சிகிச்சை அம்சங்கள்

தேர்வு முடிவு மற்றும் பொருத்தமான மோட்டார் தொகுதி வாங்கி கொண்டு, போன்ற உபகரணங்கள் திறமையான நடவடிக்கை விதிகள் பற்றி மறக்க வேண்டாம். இந்த பழுது மற்றும் நுகர்வு சேமிக்க.

வாங்கிய பிறகு இயக்கப்படுகிறது

முதல் மணிநேரம் மற்றும் வேலை நாட்கள் மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தவையாக உள்ளன - பாகங்கள் மட்டுமே தேய்க்கப்படுகின்றன, எனவே அவை மென்மையான சுமைகளைத் தொடங்குகின்றன.

இது தொடங்கும் முன்பே, எல்லா ஃபாஸ்டினர்களையும் சரிபார்த்து, தேவைப்பட்டால், பலவீனமானவற்றை இறுக்கிக் கொள்ளுங்கள். எந்த காக்டெயில் தொடர் டிரைவரின் வழிமுறை கையேடு 35 மணிநேர ரன்-இன் சுழற்சியை வழங்குகிறது. இந்த காலகட்டத்தில் இது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது:

• சுமை இல்லாமல் 3-5 நிமிடங்கள் மோட்டார் வேகத்தை, சராசரி வேகத்தை அமைக்கவும்;
• நடுத்தர வேகத்தில் முதல் கியரில் மட்டுமே வேலை செய்யும். சிறிய திருப்பங்கள் எப்பொழுதும் சூடான ஆபத்து. இதுவரை அதிகபட்சம் முரணாக உள்ளது;

• முதல் 5 மணிநேரத்திற்குப் பிறகு எண்ணெய் மாற்றப்பட வேண்டும்;
• ரன்-இன் முடிவடையும் வரை, 7 மணி நேரத்திற்கும் மேலாக இடைவெளியில் ஒரு புதிய தொகுதி வைக்க வேண்டும் (5 முன்னுரிமைக்குப் பிறகு);
• 35 மணி நேரம் கழித்து, எண்ணெய் மாற்றங்கள், தேவைப்பட்டால் அனைத்து இணைப்புகளும் பரிசோதிக்கப்பட வேண்டும்.

ரன்-இன் முடிவை உடனடியாக நிறைவேற்றினால், மோட்டார் ஒரு முழு சுமையை கொடுக்கக்கூடாது. இது படிப்படியாக செய்யப்படுகிறது, முதலில், அதிகபட்ச முறைகள் மொத்த வேலை நேரத்தின் 25% க்கும் அதிகமாக இல்லை.பல உரிமையாளர்கள் ஆலை தட்டுவதற்கு ஒதுக்கி வைக்கப்பட்டு இரண்டு மாதங்களுக்கு பின்னர் இந்த விதிமுறைக்கு ஒத்துக்கொள்கிறார்கள்.

வாகனம் ஓட்டும் டிராக்டருடன் பராமரிப்பு மற்றும் வேலை செய்தல்

வரி ஆய்வுகள் மற்றும் பராமரிப்பு போன்ற நடைமுறைகள் குறைக்கப்படுகின்றன:

• அழுக்கு, தூசி, எண்ணெய் ஆகியவற்றை தினசரி அகற்றுவதன் மூலம் அனைத்து வெளிப்புறப் பரப்புகளிலும்;
• கிடைக்கும் ஏற்றங்களின் அடிக்கடி சோதனை. புரோச் - தேவையானது;
• பெல்ட் நிலை குறித்த காட்சி மதிப்பீடு. தொகுப்புகள் அனுமதிக்கப்படவில்லை;
• இணைப்பு இணைப்புகளைச் சரிபார்க்கவும்;
• ஒவ்வொரு 50 மணிநேரமும், பெல்ட் பதற்றம் மற்றும் அனைத்து ஃபாஸ்டர்ஸர்களும் முழுமையாக சோதிக்கப்படுகின்றன, மற்றும் கியர்பாக்ஸில் உள்ள எண்ணெய் மாற்றப்படுகிறது.

பெல்ட்டை மாற்ற, அதன் அளவு மற்றும் குறியீட்டை நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டும், ஏனென்றால் அது வடிவமைக்கப்பட்ட தயாரிப்புகளில் டிராக்டரில் உள்ள நடைபாதை-பின்னால் செல்கிறது. இந்த குறியீடுகள் A1180 (முன்னோக்கு) மற்றும் A1400 (பின்னால்) ஆகியவற்றுடன் இருக்கும்.

"ஏ" என்ற கடிதம் 13 மிமீ ஒரு சுயவிவரத்தை குறிக்கிறது. பெரும்பாலும் படிப்படியாக, அளவுக்கு ஒத்த கூறுகள், ஆனால் உள் பற்கள்.

இயற்கையாகவே, மின்சக்தி அலகு இயக்க முறைமை ஓவர்லோடிங் மற்றும் செயலாக்கமின்றி போதுமானதாக இருக்க வேண்டும். தொழிற்சாலை ஆவணங்களை கவனமாக படிக்க - இது தேவையான அனைத்து இடைவெளிகளையும், சகிப்புத்தன்மையையும் கடைப்பிடிக்கிறது. இது செய்யவில்லை என்றால், ஒரு விலையுயர்ந்த மோட்டார் "அழித்தல்" ஆபத்து உள்ளது.

வேலை செய்வது, இயக்கி சக்கரம் மிகவும் வசதியாக இருக்கும் மற்றும் தரையில் இணையாக மோட்டோலொக் இணைக்கிறது. சிறிதளவு பயாஸ் - மற்றும் கார் "முடிகிறது." ஒரே பாஸ் சாகுபடி அதிகபட்ச ஆழம் 200 மிமீ (மென்மையான மண்ணில்). மிகவும் கடினமான பகுதிகளில் அது 100-150 மிமீ வரை குறைக்கப்படுகிறது.

மற்றொரு நுணுக்கம் - கஸ்தூரி தரையில் கத்தியால் உடைக்கப்படாமல், முதல் களத்தில் மட்டுமே இயற்றப்படுகிறது.

பருவத்தின் முடிவில், உலர் காற்றோட்டமான பகுதியில் அலகு வைக்கப்படுகிறது. இது தெருவில் சேமித்து வைக்கலாம், ஒரு விதானத்தின் கீழ், முன்பு தார்பூலின் அல்லது பாலியெத்திலின் செய்யப்பட்ட ஒரு அட்டைடன் அதை மூடி வைத்திருக்க வேண்டும். இதற்கு முன்பு, இயந்திர மற்றும் எரிவாயு நிறுத்த நெம்புகோல்கள் STOP நிலையில் உள்ளன என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.

பாதுகாப்பிற்காக, எல்லையற்ற பகுதிகளும் எண்ணெய் வகை K17 உடன் சிகிச்சையளிக்கப்படுகின்றன. அத்தகைய சேமிப்பு காலம் ஒரு வருடம் ஆகும். மோட்டோபொலொக் இயங்கத் தொடங்கி விட்டால், மசகு எண்ணெய் மறுபடியும் வைக்கப்படும், அதன் பிறகு அவர்கள் மெக்கானிசத்தை இறுக்கமாக "மறைக்க" மறக்க மாட்டார்கள்.

இணைப்பு அம்சங்கள்

தரமான தொகுப்பில் இது போன்ற சாதனங்கள் உள்ளன:

• பல்வேறு முறைகள் தளர்த்த பல்வேறு ஆழம் 4 ஆலைகள்;
• கட்டத்தை மேம்படுத்துகிறது;
• மண் வெட்டி

கூடுதல் செயல்பாடுகளை வாங்குவதன் மூலம் "செயல்பாட்டு" கணிசமாக விரிவுபடுத்தப்படுகிறது. மிகவும் பிரபலமான சாதனங்கள் மத்தியில் வெளியே நிற்க:

• Hillersரூட் பயிர்களின் தோட்டங்களில் வேலை செய்யும் போது அவசியமானவை. அவர்கள் பெரிய இடங்களில் மென்மையான "முகடுகளை" செய்ய அனுமதிக்கிறார்கள். அவை "நிரந்தரமானவை" மற்றும் அனுசரிப்புடன் உள்ளன;

• திணிப்பு பிளேடு, அகழ்வாராய்ச்சி மற்றும் குப்பை சேகரிப்பு (மற்றும் குளிர்காலத்தில் மற்றும் பனி) உதவுதல்;
• கலப்பை பனிக்கட்டியின் வெவ்வேறு அகலத்தோடு;
• பிளாட் வெட்டுகள்வரிசைகளுக்கு இடையில் களைகளை அகற்றுவது;
• யாளர்களுக்கு;
• தனியாக நிற்கவும் டிரெய்லர்கள்சரக்குகளை எளிதில் எடுத்து செல்ல முடியும்.

"அடுக்ககம்" கூடுதல் பெல்ட் மூலம் இணைக்கப்பட்ட இயக்கக அலகுகளுடன் நம்பிக்கையுடன் செயல்படுகிறது:

• இயந்திரம் சமச்சீராக்குதல்;
  உங்கள் கைகள் ஒரு சக்தி டிராக்டர் ஒரு mowing இயந்திரம் எப்படி கற்று கொள்ள ஆர்வமாக இருக்கும்.
• பனி ஊதுகுழல்;
• நீர் பம்ப்;
• உருளைக்கிழங்கு சாகுபடி
  மோட்டோகிராக்குக்கான உருளைக்கிழங்கு முக்கிய வகைகளை அறிந்துகொள்ளுங்கள்.

பொதுவாக, உண்மையான மாஸ்டர். ஆனால் அவர் "உடல்நிலை சரியில்லாமல்", பழுதுபார்க்க கோரினார்.

அடிப்படை பிரச்சினைகள் மற்றும் சேவை கையேடு

எந்தவொரு விவசாயியும் மோட்டார்-பிளாக்ஸின் பல "குடும்ப நோய்களை" எளிதில் பெயரிட முடியும். பொதுவாக அவை மின் அமைப்பு, பெல்ட்கள் மற்றும் பரிமாற்றங்களுடன் தொடர்புபடுத்தப்படுகின்றன.

இத்தகைய இடைவெளிகளின் நயவஞ்சகமானது, தங்களைத் தாங்களே பார்த்துக் கொள்ள முடியும் என்பதே - குறைந்த தரப்பகுதிகள் அல்லது எரிபொருள் இந்த விஷயத்தில் ஈடுபடுகின்றன (சட்டமன்றத்தில் உள்ள குறைபாடுகள் மிகவும் அரிதாகவே உள்ளன). மிக நீளமான பிரச்சினைகள் மற்றும் அவற்றின் நீக்குதல் முறைகளை நிறுத்தி விடுவோம்.

கார்பரேட்டரில் உள்ள சிக்கல்கள்

அவர்கள் அனைத்து மோட்டார் சைக்கிள்களிலும் நன்கு அறிந்திருக்கிறார்கள், அனுபவமுள்ள ஒரு நபர் ஒரு சிக்கலை பிரதிநிதித்துவப்படுத்துவதில்லை. அது புரியும் மற்றும் புதுமை புதுமுகம்.

எளிமையான முறையில் தொடங்குவோம் - எரிபொருள் கார்பரேட்டருக்குள் நுழைய முடியாது. இந்த சரிபார்க்க, நீங்கள் மெழுகுவர்த்தி unscrew வேண்டும் - உலர் ஒரு போன்ற ஒரு hunch உறுதி. நடவடிக்கைகள் பின்வருமாறு:

• தொட்டியை பூர்த்தி செய்து, எரிபொருள் வால்வு திறக்க;
• பின்னர் எரிவாயு குழாயின் கீழே துளை சுத்தம் - ஆரம்ப வடிகால் சிக்கலான;
• பெட்ரோல் அடையவில்லை என்றால், அதை தொட்டிலிருந்து நீக்கிவிட வேண்டும், குழாய் நீக்கி அதை பறிப்போம்;

• பின்னர் கார்பூரியர் உடலில் இருந்து குழாய் unhook. இது ஜெட்ஸுடன் சேர்ந்து சேதமடைகிறது. கிரேன் மீண்டும் ஏற்ற பின்னர், எல்லாம் தேவை என வேலை செய்யும்.

இது எளிமையானதாகவே தோன்றுகிறது, ஆனால் புலத்தில் இது ஒரு இனிமையான வேலை இல்லை, காற்று காற்றில் தூசி போட முடியும்.

மிகவும் சிக்கலான சூழ்நிலைகள் (உதாரணமாக, எரிபொருள் உருளைக்குள் நுழையாதபோது) கார்பரேட்டரை அகற்றுவதற்கும், அதற்கும் மேலிருக்கும் அதிகப்படியான தேவைக்கும் தேவைப்படும்.

இது சம்பந்தமாக, காஸ்கட் டிரைவர் யூனிட் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட கார்கள் மூலம் சாதகமான முறையில் ஒப்பிடுகிறது, மற்றும் தொழிற்சாலை பழுதுபார்க்கும் அறிவுறுத்தல்கள் அனைத்தும் அதன் விவரங்களை விவரிக்கின்றன. பொதுவாக, இது போல் தோன்றுகிறது:

• பெட்ரோல் எச்சங்கள் இல்லாமல் ஏற்கெனவே நீக்கப்பட்ட அலகு ஒரு தொட்டியைக் கொண்டு சேதமடைகிறது, அதே நேரத்தில் அது தொழிலாளிக்கு நெருக்கமான நிலையில் வைக்க முயற்சிக்கின்றது. ஒரு எளிய சோதனை - நீங்கள் அதை திருப்பிவிட்டால், காற்று கடக்க கூடாது.
• இதை உறுதி செய்து, மிதவை அறையில் நாக்கை சரிசெய்யவும். இது சாதாரண சுழற்சியை உறுதிப்படுத்த கவனமாக வளைந்து அல்லது வளைந்திருக்க வேண்டும்;
• அடுத்த கட்டமானது ஜெட் கட்டுப்பாட்டு நீக்கம் ஆகும்;
• இறுதியில், இயந்திரம் குறைந்த வேகத்தில் (இல்லை சுமை) சூடாக உள்ளது. தேவைப்பட்டால் ஒலியின் மீது கவனம் செலுத்துங்கள், முறுக்கப்பட்ட திருகு "வாயு" சற்று தளர்த்துவது.

இவை மின்சக்தி முறையின் வழக்கமான "தோல்விகள்" ஆகும், இது மிகப்பெரிய அளவிலான சாதனங்கள் வேலையின்மைக்கு காரணம்.

கியர்பாக்ஸ் தவறுகள்

கியர் பாக்ஸ் - லேட் எண்ணெய் மாற்றம் மற்றும் இயக்க முறைமை மீறல் முக்கிய கூறுகளில் ஒன்று உடைந்து வழிவகுக்கும். பெரும்பாலும், பரிமாற்றத்தின் இந்த உறுப்பு அத்தகைய சிரமங்களைக் கோபப்படுத்துகிறது:

• சங்கிலியில் இருந்து சட்டைகளை இடமாற்றம் செய்வது, அது தளர்வை ஏற்படுத்துவதோடு போகலாம். இது பெரிய பக்கவாட்டு சுமைகளின் விளைவாகும்;
• தாங்கி துவைக்கும் துணி துவைக்கும் முனைப்பானது, தரையில் ஒரு கோணத்தில் தடையின்றி செயல்படுவது;

• ஒரு சங்கிலியால் நிறைந்த சட்டைகளின் சரிவு. மோட்டார் வாகன வடிவமைக்கப்படாத சக்திவாய்ந்த வீட்டில் ஆலைகள் தயாரிக்கப்படும் போது, ​​அடிக்கடி ஆபத்தான கிராக் "பகுத்தறிவு" செய்வதன் விளைவாகும்.
• எபிபிளூன் கசிவு, இது எளிதில் அகற்றப்படும் (முனை முழுமையான மறுகூட்டலுடன் ஒப்பிடுகையில்).

அத்தகைய மீறல்களின் முதல் அறிகுறிகளை அங்கீகரிப்பது எளிது - வேலை அலகுக்குச் செவிசாயுங்கள். தெளிவான மற்றும் தெளிவற்ற தேவையற்ற "வளர்கைகள்" தெளிவான கிளிக்குகளால் தோன்றினாலும், அது சரிசெய்வதற்கான நேரமாகும்.

நன்கு கவனித்துக்கொண்டிருக்கும் காக்கேட் மோட்டோக்லாக்கின் குறைபாடு "சோர்வாக" திணிப்புப் பெட்டியை மட்டுமே உறிஞ்சிவிடும் என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். இது போன்ற மாற்றங்கள்:

• வெட்டிகள் தண்டுகளிலிருந்து அகற்றப்படுகின்றன;
• சட்டைகளை மறக்காமல், பாதுகாப்பு அட்டையை அகற்றவும் (இது "இரண்டாவது கை" பிரதிகள் அல்ல);
• சுரப்பி ஒரு ஊசி அல்லது இதேபோல் ஏதோவொன்றில் இருந்து அகற்றப்பட்டு அகற்றப்படுகிறது;
• ஒரு புதிய "கம்" தூசி இருந்து துடைக்கப்பட்டு, இயந்திர எண்ணெய் கொண்டு உயவூட்டு மற்றும் இடத்தில் வைத்து. நீங்கள் அதை ஒரு சாக்கெட் குறடு மூலம் முற்றுகையிடலாம். கொஞ்சம் மெதுவாக அதை மெதுவாக சுவைக்க வேண்டும். முடிந்தது!

எந்த கஷ்டமும் இல்லை, அது எண்ணெய் மாற்ற எளிதாக இருக்கும். ஆனால் புதிய புஷிங் மற்றும் சங்கிலிகளின் திறமை திறன் தேவைப்படும் - மாற்றங்கள் இல்லாமல், கியர்கள் கண்டிப்பாக சீரமைக்கப்பட வேண்டும்.

போதுமான சக்தி இல்லை

4 முதல் 5 ஆண்டுகள் பணிபுரியும் மோட்டார்-பிளாக் வேலைகளுக்கு, இன்னொரு சிக்கல் இருக்கிறது - ஒரு சாதாரண தொடக்கத்திலேயே, இயந்திரம் சீரற்றதாக, கணிசமாக அதிகாரத்தை இழந்துவிடுகிறது.

ஒரு அனுபவம் வாய்ந்த மெக்கானிக் உடனடியாக வெளியேற்றத்தின் நிறம் பார்க்கும். கருப்பு நிறம் கூறுகிறது: மிகவும் பணக்கார கலவை கார்பரேட்டருக்குள் செல்கிறது. இந்த முனை சமீபத்தில் நகர்த்தப்பட்டிருந்தால், மெழுகுவர்த்தியை மறந்து விடுங்கள். அதிகமான கார்பன் வைப்பு, ஒரு எண்ணெய் மின்வலுடன் இணைந்திருக்கும்:

• அடைத்த காற்று வடிகட்டி;
• எரிபொருள் வால்வு கார்பௌட்டரின் இறுக்கத்தை மீறுவது;
• அணிந்திருந்த எண்ணெய் சிதறல் பிஸ்டன் வளையம்.

வடிகட்டி மற்றும் கார்பரேட்டர் அல்லது வால்வுகளை சரிசெய்தல், மோதிகைகளுக்கு பதிலாக இயந்திரத்தை "தள்ளி" விட மிகவும் எளிதானது. அத்தகைய நேரத்தைச் சாப்பிடும் நடவடிக்கைகள் இன்னொரு வழக்கில் கைவிடப்படுகின்றன - சுருக்கம் உடைந்தால்.

இந்த விஷயத்தில், மோதிரங்கள் மட்டுமே செய்ய முடியாது: உள் நுழைப்பு வால்வு முறிந்துவிடும் சாத்தியம் உள்ளது. மாற்றீடாக கூடுதலாக, இத்தகைய பணியின் போது, ​​சிலிண்டர்களின் தொகுதி மற்றும் வால்வுகளின் உழைப்பு முனைகளில் இருந்து கார்பன் வைப்புக்கள் அகற்றப்படுகின்றன. அத்தகைய கடினமான பழுதுபார்ப்பில் ஈடுபட்டிருப்பதால், பிஸ்டன்கள் மற்றும் சிலிண்டர் கண்ணாடியை கவனமாக பரிசோதிக்கவும். இப்போது பிரபலமான அடுக்குமாடி டிசைனரின் பல மாற்றங்களுக்கிடையிலான வித்தியாசத்தை நீங்கள் இப்போது அறிந்திருக்கின்றீர்கள். இந்த தகவல் ஒரு தசாப்தத்திற்கும் மேலாக நீடிக்கும் நம்பகமான நகலைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு உதவுமென நம்புகிறோம். ஒரு நல்ல ஷாப்பிங்!