"நிவா" SC-5: மறுபரிசீலனை, சிறப்பியல்புகள், சாதக மற்றும் இணை

கார்களை மிகவும் வெற்றிகரமான வடிவமைப்புகள் இறுதியில் புராணங்களுடன் கடந்துபோனது மற்றும் சகாப்தத்தின் ஒரு அடையாள சின்னமாக மாறியது. இருப்பினும், அவர்களில் பலர் வெற்றிகரமாக செயல்பட்டு வருகின்றனர், இன்னும் உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன. இந்த "நீளமான லிபர்ஸ்" ஒன்றில் நாம் பரிசீலிக்கின்றோம். புராண இணைந்த "நிவா எஸ்.கே. -5" சாதனத்தைப் பற்றி குறிப்பிடத்தக்கது என்னவென்பதை நாம் கற்றுக்கொள்கிறோம்.

படைப்பு வரலாறு

இந்த இயந்திரத்தின் மொத்த கன்வேயர் "ரோசெல்ஸ்மஷ் ஆலை" உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. 1950 களின் பிற்பகுதியில், உள்ளூர் பொறியியலாளர்கள் சுய-ஊடுருவி SK-3 ஐ கன்வேயரில் கொண்டு வந்தனர். நிறுவனத்திற்கு இது ஒரு திருப்புமுனையாக இருந்தது - இதற்கு முன்னர், அங்கு மட்டும் பயணித்த அலகுகள் தயாரிக்கப்பட்டன. டிராக்கா பெரிய வடிவமைப்பைக் கொண்டிருந்தது, இது வடிவமைப்பாளர்களால் பயன்படுத்தப்பட்டது, இது 1962 ல் அதிக உற்பத்தித்திறன் SK-4 மாதிரியை "வெளியிட்டது." பல்வேறு விவசாய கண்காட்சிகளில் பல விருதுகளை சேகரித்து, மிகவும் வெற்றிகரமானதாக மாறியது.

அத்தகைய ஒரு வெற்றிகரமான சேஸ் மற்றும் "ஐந்து" அடிப்படையாக பணியாற்றினார். அதன் வளர்ச்சி மற்றும் இயங்கும் நேரம் நிறைய நேரம் எடுத்தது - முதல் சீரியல் எஸ்.கே. -5 க்கள் 1970 ல் மட்டுமே வெளியிடப்பட்டன, மேலும் மூன்று ஆண்டுகளுக்கு புதிய தயாரிப்பு ஏற்கனவே அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட இணைப்பில் இணையாக தயாரிக்கப்பட்டது.

இது முதல் இயங்கும் மாதிரிகளை முடிக்க அதே நேரத்தில் எடுத்தது - "முன்மாதிரி" 1967 ஆம் ஆண்டில் மீண்டும் தயார் செய்யப்பட்டது.

பொறியியலாளர்களின் முயற்சிகள் பயனற்றவை அல்ல - இந்த "துறையின் மூத்த வீரர்களை" ஒருபோதும் பார்த்திராத ஒருவரைக் கண்டறிவது கடினம். அவர் பல மேம்பாடுகளை தாங்கினார், மேலும் "புதிய" பிரதிகள் இன்னும் தயாரிக்கப்படுகின்றன. அறை வசதியாக மாறியது, பெருநிறுவன சிவப்பு வண்ணம் பச்சை நிறமாக மாற்றப்பட்டது, பெயரில் தோன்றிய உருவம் "விளைவு" என்ற வார்த்தைக்கு பதிலாக மாற்றப்பட்டது. ஆனால் நிரூபிக்கப்பட்ட வடிவமைப்பு வெறும் திறமையுடன் செயல்படுகிறது.

ஒருங்கிணைப்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது எங்கே

இந்த மாதிரியின் முக்கிய "செயற்பாட்டுத் துறை" தானியங்களின் சுத்தம் மற்றும் முதன்மை செயலாக்கமாகும். இணைந்திருக்கும் சிறிய அளவு மற்றும் சூழலின் காரணமாக, கடினமான நிலப்பரப்புகளின் குறுகிய பகுதிகள் அல்லது நிலைமைகளைச் செயலாக்க சிறந்தது.

பலவீனமான, ஈரமான மண் ஒரு பதிப்பு உள்ளது. இந்த ஆலை மூலம் மாஸ்டர் ஒரு அரை பாதையில் ஒரு இயந்திரம் ஆகும். அனுபவம் வாய்ந்த இயந்திர ஆபரேட்டர்கள், "கட்டுப்படுத்தப்பட்ட" துறையில், வழக்கமான "நிவாஸ்" சமமானதாக இல்லை - இத்தகைய சூழ்நிலைகளில் அவை அதிக சக்தி வாய்ந்த இறக்குமதி ஒருங்கிணைப்புகளுக்கு முரண்படுகின்றன.

தொழில்நுட்ப குறிப்புகள்

SK-5 நிவா கலவை எப்படி கவர்ச்சிகரமானவை புரிந்துகொள்ள, நடப்பு அடிப்படை மாதிரியின் தற்போதைய தொழில்நுட்ப பண்புகளை கருத்தில் கொள்ளுங்கள்:

• இயந்திரம்: சூப்பர்சார்ஜ்ட், நான்கு-ஸ்ட்ரோக் கொண்ட ஆறு-சிலிண்டர் இன்-டீ-டீசல்;
• சக்தி (hp): 155;
• டிரம் வேகம் (rpm): 2900;
• கத்திகளின் எண்ணிக்கை: 64;
• பதுங்கு குழாய் தொகுதி (எல்): 3000;
• வேகம் (எல் / கள்): 40;

• உயரம் (மீ) இறக்குதல்: 2,6;
• சுத்தம் வகை: இரண்டு திரை;
• தலைப்பு அகலம் (மீ): 5;
• வைக்கோல் வால்கரின் மொத்த நீளம் (மீ): 3.6, 4 கூறுகள் உள்ளன;
• நெல் இயந்திரம்: டிரம் வகை;
• டிரம் விட்டம் (மீ): 0.6;
• சாய்ந்திருக்கும் கேமரா வகை: கன்வேயர்;
• நீளம் (மீ): 7.60;
• அகலம் (மீ): 3.93;
• உயரம் (மீ): 4.1;
• உலர் எடை (t): 7.4.

எஞ்சின் இணைக்க

நவீன "நிவா" டீசல் பிராண்ட் MMZ பொருத்தப்பட்டிருக்கும் - D.260.1. 7.12 லிட்டர் எஞ்சினியரிங் இயந்திரம் பல்வேறு வேலைகளுக்கு ஏற்றது.

உண்மையில் அவர் முழு சுமை கீழ் கூட ஒரு கடினமான பகுதியை கடந்து போது நல்ல இழுவை வழங்குகிறது இது ஒரு நல்ல முறுக்கு (622 N / m) உள்ளது. மோட்டார் 2100 rpm வரை "கட்டுப்பாடற்றது", ஆனால் நடைமுறையில் அவர்கள் சராசரியாக (சுமார் 1400) திருப்பங்களை "பிடிக்க" முயற்சிக்கின்றனர் - இந்த நிலையில் அதிகபட்ச உச்சநிலையை அடைந்துள்ளது.

மின்கலக் குளிர்ச்சி என்பது வயல் வேலைக்கு அவசியமானது, இது குறித்து, மிஸ்ஸ்க் டீசல் இயந்திரம் "வான் வென்ட்" க்கு சிறந்தது.

அத்தகைய அலகு எடை 650 கிலோ ஆகும். தெளிவான நன்மைகள் இருந்து, மென்மையான வேலை மற்றும் மிதமான "பசியின்மை" குறிப்பிட்டார். இந்த இயந்திரத்துடன் பொருத்தப்பட்ட நிவா கலவைக்கு பாஸ்போர்ட் எரிபொருள் நுகர்வு 25 மணி நேரத்திற்கு ஒரு மணி நேரத்திற்கு ஆகும். டீசல் சரிசெய்தல் செயல்கள் மற்றும் சரியான தன்மை ஆகியவற்றைப் பொறுத்து இந்த எண்ணிக்கை மாறுபடலாம்.

இந்த இயந்திரத்தின் "இதயம்" போன்ற மோட்டார்கள் இருக்க முடியும்:

• SMD-17K மற்றும் SMD-18K (இரண்டு - 100 hp ஒவ்வொரு);
• 120-strong SMD தொடர் 19K, 20K மற்றும் 21K supercharged.

4 சிலிண்டர்கள் கொண்ட வரிசை திட்டத்தின்படி அவை அனைத்தும் தயாரிக்கப்படுகின்றன, ஆனால் அவை சக்தி மற்றும் நுகர்வு ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் "ஆறு-நிறைய" MMZ க்கு இழக்கின்றன - அவை மிகக் குறைவானவை.

கியர் இயங்கும்

இந்தத் தொகுப்பின் முடிச்சு 2 பாலங்கள் உள்ளன: ஓட்டுநர் சக்கரங்கள் மற்றும் ஓட்டப்பட்டவை.

நிச்சயமாக, முதல் கட்டுமானத்தில் மிகவும் சிக்கலானது. அது அமைக்கப்பட்டிருக்கிறது:

• கியர் பெட்டிகள்;
• கிளட்ச்;
• வேற்றுமைக்குரிய;
• பிரேக் உடன் தடுப்பு;
• 2 உள் நுழைவாயில்கள்;
• நேரடியாக சக்கரங்கள்.

Niva SK-5 மாதிரியின் பிரபலமான கியர்பாக்ஸ் ஒரு மூன்று-நிலை மாடல் ஆகும், இதில் 3 ஷாஃப்ட்ஸ் மற்றும் ஒரு கியர் தொகுப்பு ஆகியவை உள்ளன, அவற்றில் 2 கையாளப்படுகின்றன (வண்டிகள் போன்றவை) மற்றும் டிரைவ் ஷாஃப்ட்டில் ஏற்றப்படுகின்றன.

முதல் "கயிறு" முதல் கியர், மற்றும் இரண்டாவது - இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது வேகம். பரஸ்பர பரிமாற்றத்திற்குப் பிறகு, "இலவச" கியர்கள் சிறப்பு வழிமுறை மூலம் தடுக்கப்படுகின்றன.

பெட்டியின் டிரைவ் ஷாஃப்ட் பெறும் களிமண் மீது கிளட்ச் வட்டு கிளட்ச் வைக்கப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் 12 நீரூற்றுகள் கொண்ட கிளட்ச் இது கப்பி உள் பக்கத்திற்கு அழுத்தப்படும். கிளட்ச் துண்டிக்கப்பட்டால், கிளட்ச் இயக்கி வட்டுகளை வெளியிடுகிறது மற்றும் சுழற்சி திசைமாற்றத்திற்கு திசைமாற்றும்.

ஸ்டீயரிங் வீல் எளிதானது:

• திடமான பீம்;
• திரும்புதல்;
• ஒரு ஹைட்ராலிக் சிலிண்டருடன் பிளாக்ஸைட்;
• சக்கரங்கள்.

சக்கரங்கள் மற்றும் கீல்கள் மூலம் பீம் முனைகளில் சக்கரம் அச்சுகள் நடைபெறுகின்றன. இடையூறுகள் தாழ்த்தப்பட்ட தாங்கு உருளைகள் கொண்டிருக்கும்.

CVT

Klinoremenny இயக்கியை இணைக்க அனைத்து மாற்றங்களையும் நிறுவியுள்ளது. வெறுமனே வைத்து, மோட்டார் இருந்து கணம் ஒரு பெல்ட் மூலம் கியர்பாக்ஸ் கப்பி பரிமாற்றப்படுகிறது, மற்றும் முழு செயல்முறை மாறுபாடு கட்டுப்படுத்தப்படும்.

இந்த முறைமை, டிரைவ் யூனிட் டிரைவை மாற்றுவதால், கப்பி வழியாக பெல்ட்டை நகரும், இதனால் ஸ்ட்ரீம் அகலத்தை மாற்றுகிறது. அதே நேரத்தில் பெல்ட் தன்னை ஆழமாக நகரும் அல்லது "விளிம்பில்" காட்டப்படும் (விட்டம் அதிகரிக்கும்). இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டை ஹைட்ராலிக் விநியோகிப்பாளரின் வால்வ் கட்டுப்படுத்துகிறது, இது கைப்பிடியை கொண்டு வருகிறது. முழு வேகத்தைக் கொடுப்பதற்கு, அது முன்னோக்கி செல்லுபடியாகும், வேகத்தை மீட்டமைக்க - மீண்டும்.

கேப் மற்றும் ஸ்டீரிங்

ஆறுதலின் ஒரு பகுதியில், "நிவா" நவீன தேவைகள் வரை இழுக்கப்பட்டுவிட்டது. புதிய அமைப்பின் பொருட்கள் காரணமாக, soundproofing சிறப்பாக மாறியது, மேலும் உள்ளே இருக்கும் ஒரு பிட் இன்னும் வசதியாக மாறியது - முந்தைய பதிப்புகளில் காபிடர் உண்மையில், சூடான காற்றோட்டம் கொண்ட சூடான இரும்பு பெட்டியில் இருந்தது.புதிய கார்களில் கண்டிஷனர் வழங்கப்படுகிறது (உண்மை, ஒரு விருப்பமாக).

பணியிடத்தில் அமர்ந்து, இயக்கி அவருக்கு முன்னால் பார்க்கிறார்:

• ஸ்டீரிங் நெடுவரிசை;
• அவரது வலதுபுறம் ஒரு கியர்ஷ்ட்ஃப்ட் நெம்புகோல், தனி பிரேக் மற்றும் இறக்கும் பெடல்கள்;
• ஸ்டீயரிங் இடது பக்கத்தில் கிளட்ச் pedals மற்றும் handbrake நெம்புகோல் உள்ளன;
• ஸ்டீயரிங் கீழ் ஒரு எரிபொருள் வழங்கல் நெம்புகோல் உள்ளது, வெவ்வேறு பதிப்புகள் அதை "டோனட்" இரு பக்கத்தில் அமைந்துள்ள.

ஸ்ப்ரூங் இருக்கை இரு விமானங்களில் சரிசெய்யக்கூடியது (கிடைமட்ட மற்றும் செங்குத்து). வலதுபுறத்தில், வாடகை வண்டியின் மூலையில், எச்சரிக்கை விளக்குகள் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் கொண்ட ஒரு கருவியாகும்.

ஆய்வுகள் கூட நிறுவப்பட்டிருக்கின்றன - எண்ணெய் அழுத்தம் மற்றும் நீர் வெப்பநிலை, டிரம் டோகோமீட்டர் மற்றும் அம்மீட்டர் குறிகாட்டிகள். பிந்தையவர்கள் இருக்க முடியாது - பல விவசாயிகள் எளிமையான கேடயங்களை வைத்துள்ளனர்.

பணிமுறை மற்றும் அமைப்புகளின் கட்டுப்பாட்டு பிரிவினால் நிறைய இடங்களை ஆக்கிரமித்துள்ளனர்: டிரம், தலைப்பு, பதுங்கு குழி "டம்பிங்" போன்றவை.

டிரைவ் (பின்புறம்) அச்சு ஹைட்ராலிக்ஸின் உதவியுடன் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது - ஸ்டீயரிங் மற்றும் சக்கரங்களுக்கிடையில் நேரடியான இயந்திர இணைப்பு இல்லை, அனைவருக்கும் மின்சாரம் திசைமாற்றி மற்றும் முனை மண்டலத்தை எடுத்துக்கொள்கிறது, இதன் மூலம் பணிநீக்க குழாய் மூலம் உழைக்கும் திரவம் சுழல்கிறது. இந்த அணுகுமுறை பின்வாங்கலைக் கணிசமாக குறைக்கிறது, ஆனால் சிரமங்களும் உள்ளன. எனவே, ஸ்டீயரிங் ஒரு தவறான சரிசெய்தல் கூட "இறுக்கமான."

ஹைட்ராலிக் அமைப்பு

இந்த கலவைகளில் 2 ஹைட்ராலிக் அமைப்புகள் உள்ளன. முக்கிய வேலை அலகுகளுக்கு உதவுகிறது, மற்றும் ஸ்டீயரிங் கட்டுப்பாட்டை எளிதாக்குகிறது.

முக்கிய சுற்று வடிவமைப்பு:

• பம்ப் வகை NSH-32U;
• பாதுகாப்பு வால்வுகள்;
• 7 வெளியேற்றங்கள் மீது விநியோகிப்பாளர்;
• இரண்டு வழி HZ மாறுபாடு;
• தலைப்பு மற்றும் ரீல் உயர்த்துவதற்கான நீரியல் சிலிண்டர்கள்.

இதையொட்டி, திசைமாற்றி சுற்று உள்ளடக்கியது:

• பம்ப் NSh-10E;
• ஸ்பூல் வால்வு;
• வழங்கி;
• தொழிலாளி (அவர் சக்தி) சிலிண்டர்.

இரு அமைப்புகள் 14 லிட்டர் தொட்டியில் இருந்து திரவத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன.

அறுவடை இணைக்கவும்

"நிவா" ஐ இணைப்பது மிக முக்கியமான அமைப்புகளில் ஒன்று, முக்கியத்துவம் வாய்ந்த வகையில் அது இயந்திரத்துடன் ஒரு போக்கில் வைக்கப்படுகிறது. முக்கிய கூறுகள் மற்றும் பாகங்கள்:

• அனைத்து வேலை பாகங்கள் ஏற்றப்பட்ட வழக்கு. இது பதக்கங்கள் மற்றும் கீல் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தி சாய்ந்திருக்கும் கேமராவுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த முழு அமைப்பும் கடுமையான ஸ்பிரிங்ஸ் மூலம் சமநிலையில் உள்ளது. இது கத்திகளுக்கான அணுகல் மூலம் வெளிப்படுத்தப்பட்ட தொலைநோக்கி கியர் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

• காலணி, வெட்டு உயரம் சரி. "எக்ஸ்ட்ரீம்" 5 மற்றும் 18 செமீ வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, அதேசமயம் இடைநிலைத் தெரிவுகள் 10 மற்றும் 13 செ.மீ ஆகும்.
• ரீல், கொட்டகைகளை வெட்டி அவற்றை ஆடுபவர்களிடம் நடத்திச் செல்லும் போது. உண்மையில், அது நிலையான குறுக்கு துண்டுகள் ஒரு தண்டு உள்ளது, எந்த விரல்கள் கொண்ட சிறிய குழாய் உருளைகள் (tines) இணைக்கப்பட்டுள்ளது. அவர்கள், அதோடு, வசந்த-ஏற்றப்பட்டனர்.
• விளிம்பு வெட்டும். ஒரு பட்டியில் riveted கத்தி தட்டுகள் வெவ்வேறு திசைகளில் நகரும் ஒற்றை விரல்கள் உள்ளன. கூடுதலாக, கத்திகள் மற்றும் உராய்வு அடுக்குகள் உள்ளன. கத்திகளின் இயக்கம் "கீல் - தொலைநோக்கி."
• திருகு. இது சுழல்களின் வடிவத்தில் வெல்டிடட் "raznohodnymi" ரிப்பன்களை கொண்ட ஒரு சிலிண்டர் ஆகும் - அவை வெவ்வேறு திசைகளில் செல்கின்றன, மற்றும் சுழற்சியின் போது நடுவில் அவை தண்டுகளை மாற்றும். அங்கு ஒரு சிறப்பு விரலை எடுத்துக்கொள்கிறார்கள், இது இந்த வெகுஜன கன்வேயருக்கு அனுப்புகிறது.
• "மிதக்கும்" கன்வேயர். அது சாய்ந்து, தானியத்தை அரைக்கும். முனைகளில் நட்சத்திரங்களைக் கொண்ட 2 ஷாஃப்ட் இங்கே - முன்னணி மற்றும் இயங்கும். எஃகு கீற்றுகள் கொண்ட ஸ்லீவ்-ரோலர் சங்கிலிகள் போக்குவரத்துக்கு "பொறுப்பானவை".
• எடு. தலைகீழான தண்டுகளை சேகரித்து, அவற்றை "கீழே" தலைப்புக்கு அனுப்புகிறது. அதை நிறுவ ரீல் அகற்ற வேண்டும்.

இணைப்பின் முக்கிய மாற்றங்கள்

அடிப்படை மாதிரியைத் தவிர, நடவடிக்கைகளில் பிற மாற்றங்களின் "பிரதிநிதிகள்" இருக்கிறார்கள். கிட்டத்தட்ட 50 ஆண்டுகளுக்கு வெளியில் அவர்கள் நிறையப் பேர் இருந்தனர், எனவே நாங்கள் மிகவும் பொதுவானவையாக இருப்போம். அவை வெறுமனே குறிக்கப்பட்டவை - கடிதங்கள் மற்றும் எண்ணியல் குறியீடுகள் "எஸ்.கே" என்ற சொற்களில் சேர்க்கப்படுகின்றன:

• 5A ஒரு 120 ஹெச்பி என்ஜின் குறிக்கிறது;

• 5 AM பதிப்பு ஒரு 140 குதிரை இயந்திரம் கொண்டிருக்கிறது, மற்றும் கியர்பாக்ஸ் இடது இடமாற்றம்;
• 5M-1 என்பது ஹைட்ரோஸ்டெடிக் டிரான்ஸ்மிஷனை வேறுபடுத்துகிறது;
• SCC-5 கடினமான நிலப்பகுதிகளில் வேலை செய்ய வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் 30 ° வரை சரிவுகளை "எடுக்கும்";
• SKP-5M-1 என்பது "ஈரமான" மண்ணுக்கு ஒரு அரை டிராக் செய்யப்பட்ட மாதிரியாகும்.

நன்மை தீமைகள்

அறுவைச் செயல்முறையின் அனைத்து காலத்திற்கும், "நிவ்" மிகப்பெரிய அனுபவத்தை பெற்றுள்ளது, விவசாய இயந்திரங்களுடன் தொடர்புடைய அனைவருக்கும் இந்த ஒருங்கிணைப்பின் "இயல்பு" பற்றி தெரியும்.

அவர்கள் நிறைய நன்மைகள் உண்டு:

• முற்றிலும் வடிவமைப்பு ஆய்வு;
• சிறிய பரிமாணங்களுடன் நல்ல மாற்றம்;
• குறைந்த விலை;
• எந்த உதிரி பாகங்கள் மற்றும் உயர் பராமரிப்பின் கிடைக்கும்;
• தானியத்தின் தூய்மையின் தரம்;
• ஒப்பீட்டளவில் சிறிய சேகரிப்பு இழப்புகளுடன் நல்ல செயல்திறன்.

பண்பு குறைபாடுகள் உள்ளன:

• அவ்வப்போது "பறக்கும்" டிரைவ் பெல்ட்கள்;
• தலைப்பு மற்றும் இணைப்புகள் ஏற்றுவதில் சிரமங்களை; பல்வேறு சந்தைகள், பிளவு மற்றும் அடைப்புக்குறிக்குள் துறையில் நிலைகளில் "ஒன்று" இயந்திரத்தின் ஆபரேட்டர்கள் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட தலைமுறை;
• குறிப்பாக முழு சுமை இயங்கும் மென்மையான இல்லை.

இந்த குறைபாடுகள் இருந்தபோதிலும், "நல்ல பழைய" சி.கே.-5 தரத்தை இழக்கவில்லை. விவசாயிகள் தொடங்கி "பயன்படுத்தப்படுகிறது" ஒருங்கிணைப்புகளை எடுத்துக்கொண்டு, சில சக்திகள் மற்றும் வழிமுறைகளை முதலீடு செய்து, பல ஆண்டுகளாக அவற்றை சுரண்டிக்கொள்கிறார்கள். உதிரி பாகங்களின் ஏராளமான "நிவா" நீண்ட ஆயுள் உத்தரவாதம் அளிக்கிறது.

இப்போது ஒரு பெரிய இயக்கமுறைமை மிகவும் பிரபலமானது என்னவென்று உனக்குத் தெரியும். இந்தத் தகவல் தொழில்நுட்பத்தின் தெரிவை தீர்மானிக்க உதவுமென நம்புகிறோம். பதிவு அறுவடை!